Posted by Anderson on 8 September 2008
Nici nu s-au apucat bine de lucru.. adica au miscorat calea de rulare pentru autovehicule, au dat 2 - 3 gauri si hop, unii, si-au dat seama ca mai au nevoie de bani pentru a continua lucrarile. Nu conteaza
suma, deoarece sunt sigur ca nu este ultima data cand se vor cere mai multi bani pentru finalizarea acestui proiect. Probabil au invatat de la Bechtel, care la 2 -3 luni opreste lucrarile la Autostrada Transilvania ( ma rog, mult spus opreste lucrarile, avand in vedere ca nu prea avanseaza cu ele ) si cere mai multi bani.. pe diverse motive. Sa tot faci afaceri in felul asta.
Comments:
Filed Under: Auto
Posted by Anderson on 6 June 2008
Scriam in urma cu ceva timp despre planul lui Oprescu de a construi o autostrada suspendata, care sa strabata Bucurestiul de la Nord la Sud, fara iesiri in oras ( deci o data ce te-ai urcat pe autostrada, cobori doar in partea cealalata a orasului ). Spuneam atunci ca o astfel de autostrada ar aduce poluare atmosferica, fonica, ar creea un urias disconfort celor care locuiesc in zona prin care trece aceasta autostrada, ar costa enorm si nu ar rezolva probleme de trafic de la intrarile in Bucuresti.
Ar costa enorm pentru ca ar fi necesar sa fie evacuate sute ( poate chiar mii ) de familii care locuiesc in cladiri pe traseul eventualei autostrazi. Costuri de demolare a blocurilor si altor cladiri, costuri uriase de constructie. Ca sa nu mai vorbim ca un astfel de proiect ar lua cativa ani buni ca sa fie terminat. Constructia celor 2 “cocoase” de pe Sos. Bucuresti Ploiesti din dreptul Carrefour Feria au durat mai bine de un an. Si e vorba de cateva sute de metrii de sosea suspendata.
Oprescu propune aceasta autostrada in loc sa zica: dezvoltam soseaua de centura. O latim la 2 - 3 benzi pe sens, facem podete acolo unde e nevoie, ca sa nu se mai creeze ambuteiaje la intersectiile de pe actuala Linie de centura, facem pasaje subterane pentru ca masinile sa nu mai fie afectate de circulatia trenurilor, etc. Per total, cred ca dezvoltarea Liniei de centura ar fi mult mai ieftina decat construirea unei Autostrazi suspendate prin Bucuresti.
In plus, daca pentru pasajul suprateran de la Basarab, politicienii s-au certat aproximativ 5 ani, pentru aceasta monstruozitate se vor certa mult mai mult, timp in care nu se va face nimic in Bucuresti pentru un trafic mai bun.
Si in final, azi dimineata ma uitam pe Discovery Channel. Era emisiunea Extreme Engineering. Era vorba despre o autostrada suspendata din Boston, SUA. Autostrada construita de prin 1957
pana prin 1980. Autostrada in sine este fantastica, doar ca acum nu mai pica bine in zona respectiva. Si s-au apucat oamenii sa construisca un pasaj subteran. Rezultatul:
Au taiat autostrada si in locul ei au facut spatii verzi, parculete, etc.
WAIT! There is more to read… read on »
Posted by Anderson on 30 May 2008
Faza patita de un coleg: cineva ii tot dadea beep-uri. Initial, omu’ le-a ignorat. Dar la un moment s-a intrebat daca nu este totusi ceva important. Si a sunat la numarul de la care tot primea beep-uri.
Si.. surprize surprize, primea beep-uri de la un tip care-i vazuse anuntul de vanzare al masinii. Cum frate sa dai beep-uri. Pai, daca n-ai bani sa-ti platesti macar telefonul, cu ce naiba o sa achiti masina?
Posted by Anderson on 27 April 2008
Cum e sa… te prezinti cu Mercedesul CLS la slujba de inviere? 
Cum e sa parchezi limuzina chiar langa gardul bisericii la doar 1 - 2 metri de oamenii care asistau la slujba? Cum e sa lasi masina cu farurile aprinse? Ca sa fi absolut sigur ca toata lumea a remarcat-o. Cum e ca din masina sa se dea jos o “pipita” imbracata ca si o curvistina?
Cum e sa … te prezinti la slujba de inviere imbracata ca pentru discoteca? Tocuri de 10 cm, blugi albi mulati pe tine, decolteu adanc, poseta tinuta pe cot.
Cum e sa… desfaci o sticla de sampanie dupa inviere , in mijlocul strazii? Cum e sa vorbesti la mobil pe tot parcursul slujbei?
Cum e sa… te urci pe gardul bisericii, cu spatele la biserica, si sa vorbesti in gura mare cu prietenii tai ramasi jos?
WAIT! There is more to read… read on »
Comments:
Filed Under: Auto
Posted by Anderson on 7 April 2008
Asta sustine James Hansen, specialist in probleme climatice angajat al NASA. “Emisiile de dioxid de carbon in atmosfera au atins deja un nivel periculos” de 385 de particule la un milion ceea ce reprezinta un “nivel critic” sustine cercetatorul.
Daca stam sa analizam, energia electrica, apa calda, caldura pe care le consum zilnic sunt produse cu ajutorul combustibililor fosili. Masina cu care mergi in fiecare zi la serviciu este alt mare poluator. Dar deja lucrurile astea sunt cunoscute.
Intrebarea e ce facem. Pai, nimic. Cat timp oameni din guverne ( mai ales cei din guvernul SUA ) sunt puternic implicati in afaceri cu petrol, nu avem nicio sansa sa se faca schimbari. Pai cum sa lase oamenii aia afaceri de miliarde de dolari si sa sustina combustibili mai putin poluanti, cum ar fi hidrogenul.
In Europa, am vazut in ultimii ani incercari ( timide ) de a reduce consumul de motorina / benzina. Sa nu uitam ca autovehiculele europene sunt mult mai economice, ca si consum, in comparatie cu cele din SUA. Desi SUA este ( probabil ) cel mai mare poluator, tot ei sunt cei care nu au fost de acord cu diverse tratate de reducere a noxelor si poluantilor.
“Problema este ca 90% din energie este produsa din resurse fosile. Si este o afacere enorma care a angajat guvernul nostru”, declara James Hansen, specialist la NASA.
WAIT! There is more to read… read on »
Posted by Anderson on
Prima concluzie dupa summit: in zilele cand traficul a fost lejer, pentru ca oamenii au stat acasa, elevii nu au fost la scoala, era sute de politisti pe strazi. Azi, nu mai era nici unul si se circula in ritmul tipic al unei zile ploioase in Bucuresti. Adica, bara la bara, cozi interminabile de masini, etc.
Daca in zilele summit-ului, probleme in trafic au fost doar la iesirea din Bcuresti spre Aeroportul Otopeni si la punctele in care se traversa culoarul unic azi sunt probleme in trafic in tot Bucurestiul.
Ce bine macar ca nu mai sunt polititsti pe strazi 
.
Posted by Anderson on 5 April 2008
Cred ca toti stim, deja, ca Bucurestiul este super aglomerat cu masini. In ultimi ani nu s-au mai facut strazi noi, locuri de parcare noi. In schimb numarul de autovehicule a tot crescut. Parca citisem pe undeva ca numarul de masina s-a triplat din 1990 pana acum.
Ca situatia sa fie si mai rea, in orice spatiu verde din Bucuresti se construiesc blocuri de firme sau alte locuinte care, evident, aduc si mai mult masini pe metru’ patrat.
La cele spuse mai sus se adauga si nesimtirea soferilor, care au tendinta sa-si parcheze masina, daca se poate, chiar la iesirea din bloc/casa/firma. Nuuuu.. sa nu cumva sa mearga 30 de metrii pe jos.
Imi pun problema daca m-ar fi lovit o masina pe strada, pentru ca n-am putut s-o iau pe trotuar din cauza modului in care erau parcate cele 2 masini, cine era de vina? Soferul care m-ar fi lovit? Nu, eu eram pe carosabil, fara trecere de pietoni semnalizata. Soferii care parcasera in scarba, de parca ar fi singurii pe acolo? Putin probabil? Eu? Bingo.
WAIT! There is more to read… read on »
Comments:
Filed Under: Auto
Posted by Anderson on 28 March 2008
Topicul zilei de ieri a fost accidentul de pe Kiseleff in care o femeie a fost lovita pe trecerea de pietoni . Tendinta mass mediei a fost sa dea vina pe politistii prezenti in aproprierea locului accidentului. Acestia nu au rectionat in niciun fel ( vizibil ) . Cea ce nu inteleg eu de ce nu spune nimeni nimic de faptul ca ambulanta a ajuns acolo dupa 20 de minute. Ce ar fi trebuit sa faca politistii? Sa ridice omul de jos.. sa-l puna in masina si sa plece cu el? Cand se stie ca nu este recomandat sa misti o victima a unui accident decat daca stii ce faci. Nu de alta, dar poti sa faci mai mult rau.
Nu in ultimul rand, as vrea sa sublienez cat de linistita parea in reportaj, soferita care a cauzat accidentul.
